伸缩缝装置位移量

伸缩缝装置位移量，简称伸缩量，伸缩缝装置位移量的确定是设计图纸生成过程中比较重要的一部分，伸缩缝装置位移量直接影响到今后桥梁使用寿命，及桥梁性能实现。

伸缩缝装置位移量的影响因素

因素一：温度变化是影响桥梁伸缩缝的伸缩量之重要因素

温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角 变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。

因素二；混凝土的徐变和收缩

如果桥梁的钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐 变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。下列值供设计时参考。 徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算 ，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。

因素三：各种荷重所引起的桥梁挠度

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较 大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。

因素四：地震影响使构造物发生变位

地震对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。

因素五：纵坡对变位的影响纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。

因素六：斜桥及曲线桥的变位

斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d： △d＝△L sinθ △S＝△L cosθ 式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量。

把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时要注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。

伸缩缝装置位移量计算公式：

温度变化引起的伸长量△e：△e=ka(tmax-tin)L　温度变化引起的收缩量△S1：S1=k(tin-tmin)L(2) 混凝土收缩引起的收缩量△S2：△S2=ktsL(3) 混凝土徐变引起的收缩量△S3：△S3=k(σ p*φ*β1/Ec)L(4) 总伸缩量△：△=△e+(△S1+△S2+△S3)　(5) 计算公式(1)、(2)、(3)、(4)中：

k——系数，基本伸缩量以外的因素引起的伸缩量即额外伸缩量，在此按基本伸缩量的10%加以考虑，故k=1.1；

a——1.0×10-5混凝土的线膨胀系数(按摄氏度计)；

tmax——计算最高温度，℃；

tin——预定的安装温度，℃；

L——上部构造变形的区间长度，mm；

tmin——计算最低温度，℃；

ts——收缩等待温度，ts按相当于降温5～10℃考虑，取ts=10℃；

σp——由预应力引起的平均轴向应力，σp=15MPa；

φ——徐变系数取=2(按龄期60d计)；

β1——徐变、收缩随混凝土龄期增长而递减的系数，设预制到安装期不超过三个月，取β1=0.4；

Ec——混凝土弹性模量，取Ec=3×104MPa